Ryanair บาคาร่าออนไลน์มีข้อความสำหรับสายการบินที่รับเงินช่วยเหลือจากรัฐบาล เราจะพบคุณที่ศาลในขณะที่รัฐบาลต่างๆ ทั่วยุโรปยอมจ่ายเงินเพื่อช่วยเหลือสายการบินที่ประสบปัญหา ไรอันแอร์ก็บ่นว่าการช่วยเหลือเหล่านั้นละเมิดกฎการช่วยเหลือของรัฐลุฟท์ฮันซ่าอยู่ในการเจรจาเพื่อขอเงินช่วยเหลือมากกว่า 10,000 ล้านยูโรสำหรับมันและบริษัทในเครือ สายการบินแอร์ฟร้านซ์ได้รับเงินจำนวน 7 พันล้านยูโรจากรัฐบาลฝรั่งเศส ขณะที่สายการบินพันธมิตร KLM กำลังมองหาความช่วยเหลือจากเนเธอร์แลนด์ ประเทศนอร์ดิกได้ทุ่มเงินหลายร้อยล้านสำหรับ SAS Scandinavian และรัฐบาลเยอรมันก็กำลังทำเช่นเดียวกันกับ Condor
Michael O’Leary CEO ของ Ryanair บอกกับ POLITICO
เมื่อวันอังคารว่าบริษัทของเขากำลังดำเนินการจัดการข้อตกลงทั้งหมดเหล่านี้ต่อศาล ภายในสิ้นฤดูร้อน เขากล่าวว่า Ryanair จะยื่นฟ้องระหว่าง 10 ถึง 15 คดีต่อศาลยุติธรรมของสหภาพยุโรป
O’Leary กล่าวถึงการเจรจาของลุฟท์ฮันซ่ากับรัฐบาลในเบลเยียม ออสเตรีย สวิตเซอร์แลนด์ และเยอรมนีว่า “พวกเขาเหมือนคนเมาในงานแต่งงาน ดื่มสุรา … พวกเขาแค่รวบรวมความช่วยเหลือจากรัฐเพื่อให้มีอำนาจการยิงไม่จำกัด เพื่อบิดเบือนตลาดการแข่งขันเมื่อเรากลับมาบินอีกครั้ง “
“หากคุณเป็นสายการบินเช่น Lufthansa และ Air France และคุณได้รับเงินเดือนจากรัฐ คุณไม่จำเป็นต้องใช้ยาสลบอีก 9 พันล้านยูโรถึง 10 พันล้านยูโร” – Michael O’Leary, Ryanair CEO
ในขณะที่คู่แข่งของ Ryanair หลายรายมีอัตรากำไรขั้นต้นที่น้อยและต้นทุนสูง แต่ผู้ให้บริการส่วนลดรายนี้มีเงินสดสำรอง 4 พันล้านยูโรเมื่อหยุดให้บริการกองเรือส่วนใหญ่ในเดือนมีนาคม และกล่าวว่ามั่นใจว่าจะออกมาจากวิกฤตโดยไม่ต้องจ่ายเงินสดจากรัฐบาล ขณะนี้กำลังเจรจาลดการส่งมอบเครื่องบิน และกำลังเจรจากับสหภาพแรงงานเพื่อเลิกจ้างพนักงานราว 3,000 คน
หัวหน้า Ryanair ได้กล่าวในอดีตว่าเขาไม่ค่อยเชื่อมั่นในคณะกรรมาธิการว่าเป็นผู้ชี้ขาดที่มีประสิทธิภาพ แต่ตอนนี้เขาพึ่งพาศาลของสหภาพยุโรปเพื่อแก้ไขสิ่งที่ผิดพลาด
“ฉันไม่คิดว่าเราจะโน้มน้าวคณะกรรมาธิการยุโรป
ฉันคิดว่าสิ่งที่เราต้องการคือศาลยุโรปต้องรักษาหลักนิติธรรมต่อการตัดสินใจทางการเมืองและการทุจริตที่คณะกรรมาธิการยุโรปทำอย่างชัดเจน อนุมัติสิ่งที่เป็นความช่วยเหลือจากรัฐอย่างโจ่งแจ้งอย่างโจ่งแจ้ง” เขากล่าว
บริษัทได้ยื่นเรื่องร้องเรียนต่อคณะกรรมาธิการมาแล้ว 2 ครั้ง โดยรายแรกคัดค้านโครงการช่วยเหลือภาคสายการบินมูลค่า 455 ล้านยูโรของสวีเดน และอีกข้อคัดค้าน โครงการเลื่อนภาษี ของฝรั่งเศส สำหรับสายการบินของบริษัท ซึ่งจะผลักดันภาษีการบินสำหรับปี 2020 ถึงปีหน้า Ryanair ถูกแยกออกจากทั้งสองแผนเพราะไม่มีใบอนุญาตประกอบกิจการของสวีเดนหรือฝรั่งเศส – เงื่อนไขที่ O’Leary กล่าวว่าเป็นการเลือกปฏิบัติภายใต้กฎตลาดเดียวของสหภาพยุโรป
“เราคาดว่าคณะกรรมาธิการยุโรปจะเป็นผู้ควบคุมที่ยุติธรรม เพื่อตัดสินระดับการเล่นอย่างเป็นธรรม ไม่อนุญาตให้ฝรั่งเศสและเยอรมันทำทุกอย่างที่พวกเขาต้องการเพื่อสร้างความเสียหายให้กับทุกคน”
ในกรณีของโครงการเลื่อนเวลาภาษีของฝรั่งเศส Margrethe Vestager รองประธานกรรมการบริหารของคณะกรรมการอนุมัติเงินช่วยเหลืออย่างรวดเร็ว และคณะกรรมาธิการกล่าวว่า “การแทรกแซงพิเศษโดยประเทศสมาชิกเพื่อชดเชยความเสียหายที่เชื่อมโยงกับการระบาดนั้นเป็นสิ่งที่สมเหตุสมผล”
‘ยาสลบ’
ความกังวลหลักของ O’Leary คือจะไม่ใช้เงินช่วยเหลือเพื่อรักษาการดำเนินงานที่จำเป็น แต่จะให้ทุนกับตั๋วลดราคาเพื่อแข่งขันกับ Ryanair เมื่อเครื่องบินเริ่มบินอีกครั้ง
“หากคุณเป็นสายการบินเช่น Lufthansa และ Air France และคุณได้รับเงินเดือนจากรัฐในอีกสองหรือสามเดือนข้างหน้า คุณไม่จำเป็นต้องใช้ยาสลบเพิ่มอีก 9 พันล้านยูโรถึง 10 พันล้านยูโร นั้น” เขากล่าว “นั่นเป็นเงินที่จ่ายออกไปครั้งใหญ่ที่สุดของคุณในช่วงสองสามเดือนข้างหน้านี้ คุณต้องการเงินหลายพันล้านในการช่วยเหลือของรัฐเพื่ออะไร นอกเหนือจากการสร้างความเสียหายและบิดเบือนการแข่งขันในอีก 5-10 ปีข้างหน้า”
เขาไม่ใช่คนเดียวที่กังวลเกี่ยวกับผลกระทบที่อาจเกิดขึ้นดังกล่าว นาเดีย คาลวิโญ รัฐมนตรีเศรษฐกิจสเปน กล่าวว่า เงินช่วยเหลืออาจนำไปสู่อุตสาหกรรมการบินที่แตกต่างกันอย่างมาก เมื่อวิกฤตโคโรนาไวรัสสิ้นสุดลง
“เราขอปกป้องอย่างแข็งขันว่าเราจะจัดให้มีสนามแข่งขันที่เท่าเทียมกัน และด้วยการสนับสนุนที่แตกต่างกันออกไป ให้เงินทุนในระดับที่ใกล้เคียงกันและระดับความน่าเชื่อถือและความแข็งแกร่งในระดับที่ใกล้เคียงกันแก่ผู้ปฏิบัติงานที่แตกต่างกัน เพื่อที่เราจะไม่สร้างปัญหาการแข่งขันในตอนท้าย วันนั้น” Calviño บอกกับBloomberg ในสัปดาห์นี้
“คณะกรรมาธิการยุโรปกำลังจับตาดูอย่างใกล้ชิดเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีการฝ่าฝืนกฎการแข่งขันและเราจะไม่ลงเอยด้วยสนามแข่งขันที่ไม่เท่าเทียมกันเนื่องจากความสามารถที่แตกต่างกันของรัฐบาลในการสนับสนุนสายการบินต่างๆ” เธอ เพิ่ม
British Airways ได้รับเงินกู้ 300 ล้านปอนด์และ easyJet ได้รับ 600 ล้านปอนด์จาก Covid Corporate Financing Facility ของสหราชอาณาจักร
เงินช่วยเหลือมีความหลากหลายมาก
สหราชอาณาจักรไม่เต็มใจที่จะบรรลุข้อตกลงตามสั่งกับสายการบิน โดยกำหนดให้พวกเขาต้องหมดหนทางอื่น ๆ ของสภาพคล่องก่อนที่จะเจรจาช่วยเหลือ สายการบินระดับภูมิภาค Flybe ถูกพับโดยไม่มีการแทรกแซงจากรัฐบาลในช่วงเริ่มต้นของวิกฤต ทั้งบริติชแอร์เวย์และเวอร์จินแอตแลนติกต่างลดจำนวนพนักงานและตัดเส้นทาง
ฝรั่งเศสมีความกระตือรือร้นในเชิงรุกมากขึ้น โดยเลื่อนภาษีหลายล้านคนและจ่ายพนักงานสายการบินผ่านโครงการลาออก นอกเหนือจากเงินกู้โดยตรงจำนวน 7 พันล้านยูโรและการค้ำประกันเงินกู้แก่สายการบินแอร์ฟร้านซ์ บริษัทบรูโน เลอ แมร์ รัฐมนตรีเศรษฐกิจของฝรั่งเศสเรียกว่า “ส่วนหนึ่งของอุตสาหกรรมของเรา” มรดก.”
O’Leary กล่าวว่า Ryanair, easyJet และ International Airlines Group (เจ้าของ British Airways, Iberia และ Aer Lingus) ไม่สามารถเข้าถึงความเอื้ออาทรเช่นเดียวกัน “รัฐบาลไอร์แลนด์จะไม่ให้ความช่วยเหลือของรัฐแก่ Ryanair หรือ Aer Lingus รัฐบาลสหราชอาณาจักรจะไม่ให้ความช่วยเหลือของรัฐแก่ British Airways รัฐบาลสเปนจะไม่ให้ความช่วยเหลือของรัฐแก่ Iberia หรือ Vueling ดังนั้นเราจึงไม่ ‘ ไม่มีความหรูหรา”
ไม่ได้หมายความว่าพวกเขาจะไม่ได้รับความช่วยเหลือ
Ryanair มีข้อความสำหรับสายการบินที่รับเงินช่วยเหลือจากรัฐบาล | Oli Scarff / AFP ผ่าน Getty Images
EasyJet และ IAG ต่างก็มีส่วนร่วมในโครงการเงินกู้ของรัฐบาล บริติชแอร์เวย์ได้รับเงินกู้ 300 ล้านปอนด์และ easyJet ได้รับ 600 ล้านปอนด์จาก Covid Corporate Financing Facility ของสหราชอาณาจักร ซึ่งเป็นโครงการที่มีให้สำหรับบริษัทใดๆ ที่มีอันดับความน่าเชื่อถือที่มั่นคงก่อนวันที่ 1 มีนาคม สายการบินอื่นของ IAG คือ Iberia และ Vueling ได้รับสถานะ 1 พันล้านยูโร เงินกู้ยืมจากธนาคารที่ได้รับการสนับสนุนจากรัฐบาลสเปนภายใต้โครงการที่คล้ายคลึงกัน
แต่ O’Leary กล่าวว่าข้อตกลงเหล่านั้นแตกต่างกัน
“ในกรณีที่ [เงินกู้] มีให้ทุกคน มันไม่ใช่ความช่วยเหลือจากรัฐ เป็นที่ที่พวกเขาให้บริการเฉพาะกับผู้ให้บริการที่ได้รับอนุญาตในประเทศนั้นเท่านั้น มันจะกลายเป็นความช่วยเหลือจากรัฐที่ผิดกฎหมาย และเห็นได้ชัดว่าเป็นการต่อต้านการแข่งขันและบิดเบือนตลาด”
เขากล่าวว่าเขากลัวว่า “สายการบินที่ดำเนินกิจการมาอย่างดีจะเข้าสู่วิกฤตครั้งนี้ ไม่ว่าจะเป็น BA, easyJet, Ryanair และสายการบินอื่นๆ จะเป็นสายการบินที่อ่อนแอที่สุดที่ออกมาจากวิกฤตนี้ เพราะตอนนี้เรากำลังเผชิญกับภูมิประเทศที่ Air France จะมีเงิน € กระสุนมูลค่า 1 หมื่นล้าน”บาคาร่าออนไลน์
